Na co zwrócić uwagę przy kupnie samochodu Corvette C3?
Poniżej znajduje się 10 ogólnych reguł, które dobrze jest mieć na uwadze kupując swoją pierwszą Corvette C3. Nie ma w nich nic odkrywczego dla kogoś, kto Corvette już kupował i próbował doprowadzać do przyzwoitego stanu ale początkujący ma okazję skorzystać z doświadczenia innych.
Reguła 1.
Kupno samochodu to dopiero początek wydatków. Zastanawiasz się nad kupnem pierwszej C3? Zanim zaczniesz myśleć o tym poważnie musisz poznać dwa bardzo istotne fakty:
- Niezależnie od stanu w jakim samochód kupisz ani od kwoty, którą na niego wydasz Twój samochód BĘDZIE wymagał nakładu pracy. Dlatego nie kupuj Corvette bez obejrzenia jej osobiście. W ten sposób nakład pracy będzie trudno ocenić. Jeśli kupujesz zza oceanu proś o zdjęcia pokazujące obszary wymienione w dalszej części tego tekstu. A jeszcze lepiej poproś kogoś o obejrzenie jej w Twoim imieniu. Na amerykańskich forach Corvette jest wielu ludzi i jest szansa, że ktoś ją dla Ciebie sprawdzi. Możesz zignorować ten punkt pominąć jeśli i tak masz zamiar robić frame-off i nie obchodzą Cię koszty ale pamiętaj, że możesz zostać niemiło zaskoczony.
- Tylko dlatego, że wydasz na Vette 50 000 USD nie oczekuj, że już nigdy nie wydasz na nią więcej. Miej na uwadze to, że najmłodsze dostępne C3 mają już po 26 lat.
Zakładam, że zaakceptujesz powyższe fakty, więc czytaj dalej.
Reguła 2.
Zdecyduj jaka Corvette najbardziej Ci się podoba zanim kupisz tę pierwszą. Jeśli tego nie zrobisz zawsze będziesz żałować, że nie kupiłeś modelu z chromowanymi zderzakami, małą szybą, ze zdejmowanym dachem, itp.
Parę ogólnych przykładów:
- Wszystko fabryczne czy niekoniecznie
- Chromowane zderzaki (68-73) czy plastykowe (74-82)
- Big block czy small block
- Coupe czy convertible
- Automat czy manual
- Pionowa, mała szyba tylna (68-77) czy duża wypukła (78-82)
W menu na górze, w zakładce Chevrolet Corvette->Corvette C3, masz zdjęcia wszystkich roczników i opisane główne różnice pomiędzy rocznikami.
Reguła 3.
Zanim kupisz pierwszą Corvette zastanów się nad swoimi zdolnościami manualnymi. Czy masz zaufany zakład, który w rozsądnych kosztach wykona dla Ciebie wszystkie naprawy? Jeśli nie, to czy masz u kogo zasięgnąć porady i nauczyć się naprawiać swoją Vette samodzielnie? Mądrze jest kupić taki samochód, którego naprawa mieści się w zakresie Twoich możliwości gdyż wielu ludzi kupuje samochód aby później stwierdzić, że nie są w stanie doprowadzić projektu do końca.
Reguła 4.
Zastanów się jakie pieniądze jesteś w stanie wydać na samochód i jakie będziesz mógł na niego wydawać co miesiąc. Czy będziesz miał skąd wziąć pieniądze, gdy wyskoczy coś nagłego do naprawy? Będzie to jeszcze droższe jeśli oczekujesz oryginalności fabrycznej swojego samochodu.
Reguła 5.
Szukając samochodu zwróć uwagę na kilka elementów świadczących o jego stanie. Twój samochód MUSI mieć solidną ramę, klatkę i zawieszenie.
Klatka.
Jest to metalowa rama otaczająca kabinę Twojej przyszłej C3. Istotne jest aby była ona możliwie solidna, gdyż właśnie na niej wspiera się dość dużo elementów samochodu. Jej stan można szybko zweryfikować zdejmując kickpanel.
Poniżej parę zdjęć obrazujących jakiego widoku powinieneś UNIKAĆ.
Gdy zobaczysz Corvette z tak wyglądającymi mocowaniami karoserii do ramy, odejdź. Jest to wielce upierdliwe w naprawie, przez to dosyć kosztowne, a da się kupić samochody z klatką w dobrym stanie.
Wszystkie miejsca mocowania karoserii pokazane są poniżej:
1. jest dostępny spod samochodu, bez konieczności zdejmowania przedniego koła, a najłatwiej dotrzeć tam po usunięciu niewielkiego panelu dostępowego w nadkolu.
2. jest w środku samochodu za kickpanelem.
3. i 4. wymagają usunięcia tylnego koła. 3. jest schowany za małym panelem a 4. jest na wierzchu.
Kolejne źródło rdzy znajduje się wokół szyby czołowej. Dostaniesz się tam zdejmując metalową osłonę i zaglądając pod uszczelkę.
Poniżej parę zdjęć jak to NIE POWINNO wyglądać.
Rama.
Kolejnym elementem, na którym nie powinno być rdzy jest rama, podtrzymująca cały samochód. Szukaj samochodu z solidną nie zardzewiałą ramą. Naprawa lub wymiana przerdzewiałej ramy będzie dużo kosztować.
Poniżej parę zdjęć jak nie powinna ona wyglądać:
Dobrą metodą na jej sprawdzenie jest mocne uderzenie w ramę śrubokrętem. Powinno być słychać metaliczny dźwięk. Uważaj tylko, bo jeśli powstało duże wgniecenie lub od śrubokręta zrobiła się dziura to sprzedający szczęśliwy nie będzie. Wersja delikatniejsza to wsunięcie palca w szczeliny ramy w poszukiwaniu rdzy wewnątrz.
Zawieszenie.
Ponieważ Corvette C3 są już dosyć stare, ze względów bezpieczeństwa, zawieszenie prawie zawsze wymaga naprawy chyba, że masz pewność, że było to niedawno zrobione. Jeśli masz taką możliwość poproś o pomoc w jego sprawdzeniu zaufanego mechanika. Ogólnie powinieneś unikać zawieszenia, które wygląda tak:
Reguła 6.
Przed zakupem sprawdź stan włókna szklanego karoserii. Oszczędzi Ci dużo zmartwień znalezienie takiej, której „pan Henio” nie naprawiał taśmą samoprzylepną i nie skręcał na drut. Włókno szklane wewnątrz nadkola powinno być gładkie i bez pęknięć. Pęknięć nie powinno też być w miejscach montowania karoserii do ramy.
Nie powinny one wyglądać tak:
Unikaj też samochodów z dużymi uszkodzeniami. Oczywiście da się je łatwo naprawić ale nigdy nie wiesz ile spartaczonych napraw czai się pod lakierem. Zwłaszcza jeśli po samochodzie widać oznaki zaniedbania.
Reguła 7.
Staraj się unikać samochodów, które stały na dworze przez długi czas. Prawie wszystkie C3 przeciekają więc szansa na wnętrze w przyzwoitym stanie jest niewielka.
Reguła 8.
Zapoznaj się z różnymi opcjami oraz zmianami w kolejnych modelach C3. Pomoże Ci to ocenić czy samochód jest w stanie oryginalnym oraz co w nim było „heniowane”. Robotę „pana Henia” można szybko ocenić zaglądając do komory silnika. Wiszące luźno kable podciśnienia i rozłączone wtyczki to nie to, czego szukasz.
Nie kupuj samochodu jeśli wygląda tak:
Reguła 9.
Jeśli zależy Ci na fabrycznej oryginalności wszystkich części to weź ze sobą Corvette Black Book, żeby porównać VIN i „trim tag” (tabliczka w okolicy zawiasu drzwi kierowcy) z obecnym kolorem karoserii i wnętrza oraz silnikiem.
Reguła 10.
Zrób listę rzeczy, które wymagają wymiany w upatrzonym przez Ciebie samochodzie. Posprawdzaj strony z częściami do Corvette, żeby mieć ogólny przegląd ile będzie kosztować Cię ich wymiana. Czasem można się zdziwić jak kosztowne są niektóre drobiazgi.
Do tej listy zaliczają się:
- Zamki w drzwiach
- Światła
- Radio
- Wskaźniki
- Hamulec ręczny
- Regulacja lusterek itd.
Powyższy tekst powinien dać początkującemu jako taki obraz ile rzeczy jest istotnych podczas zakupu Corvette. Zwłaszcza, że istnieje ogromna pokusa kupienia pierwszej oglądanej Corvette, bo wszystko łatwo przyćmi ogólny urok tej legendy, jej moc oraz powierzchowny dobry stan wizualny.
Kup samochód, jakiego oczekujesz. To znaczy:
- kup pięknie wyglądający egzemplarz kolekcjonerski, jeśli chcesz samochód na pokazy
- kup samochód, którym ktoś jeździł codziennie, jeśli chcesz Corvette do jazdy codziennej
- kup samochód na projekt, jeśli chcesz przy nim podłubać
Jeśli chcesz mieć samochód na pokazy i kupisz projekt, to prawdopodobnie nie spełnisz wszystkich swoich założeń a nawet jeśli tak, to byłoby taniej kupić samochód już odrestaurowany. Jeśli chcesz coś do codziennej jazdy i kupisz czyjąś perełkę, kolekcjonerski „show car”, znienawidzisz ją za awaryjność za każdym razem, gdy nią wyjedziesz z garażu.
Dlatego emocje zostaw w domu i nie ekscytuj się za mocno tylko dlatego, że jest czerwona.
Powodzenia!
